トヨタ タコマ　ボディコーティング デントリペア

こんばんは。

気がつけば、もう今年も３ヶ月をきってしまいました。
早いですね～

一気に年末になってしまいそうです。。。

今回はトヨタ タコマ
ハイラックスの輸出仕様ですね

ハイドロを組んだり、ローライダーにカスタムされたクルマもよく見かけますが
このクルマはガチのオシゴト車。

ノーマル車高でさりげなくイジってあったり、、、
本当にアメリカを走っているような雰囲気がいいですね(^^)

今回はガラスのウロコ汚れの除去、デントリペア、ボディのコーティングをご依頼いただきました。

まずはガラスのウロコ汚れの除去から

ワイパーカウルとのすき間にたまった汚れもできる限り落とします。

すべてのガラスが終わったらコーティングを施工して完成～

撥水が気持ちよいのもありますが
洗車時のふき取り性が向上したり、新たな汚れの付着が軽減できます。

その後はデントリペア
前回のロードスターに続き、またまたフラットサーフェスさんの登場です。

まずはボンネットにあった薄いヘコミが２ヵ所

ドア真ん中には目立つヘコミが、、、

表面に少しキズが残っていますが、この後磨きで除去しています。

同じドアにあったので、ついでに修理していただいたドア下側の薄いヘコミ

いつもわがままを聞いていただきありがとうございます！

ルーフには大きなヘコミが２ヵ所(汗)

予算の関係で、内張りは外さずに、表面から引っ張るのみで修理していただいたのですが
予想以上の仕上がりでした！

経験とセンスが問われるデントリペアの技術ですが
信頼できる業者さんがいると、自信をもってお客さまの依頼を受けることができます。^^

そしてここから、やっとボディの作業です。

まずはタイヤ、ホイールまわりの洗浄から

ホワイトレターのタイヤなので、文字もしっかりとクリーニングです。
左側がクリーニング前、右側がクリーニング後

タイヤハウス内も可能なかぎり洗浄していきます。

その後は、細かい部分の汚れの除去

水汚れ、ワックスの拭き残しなど
さまざまな汚れの融合体となっていて、時間もかなりかかります。。。

ミラー根もとのありがちな汚れ

トノカバーの鍵の周りは、サビの汁による汚れが、、、

錆びてしまった物自体のサビの除去は無理ですが、、、

ウェザーストリップの周りもクリーンに気持ちよく！

その後、全体の汚れも除去し、マスキングをして研磨開始です。

このクルマは何と言ってもルーフ！
クリア無しソリッドカラーに起こりがちなチョーキング(ツヤがなく、白く粉をふいたような)状態です。

海が近かい事や、紫外線の影響などさまざまな原因は考えられますが
固形ワックス(量販店でよく見かける有名なメーカー)を愛用していた事も、実は原因のひとつだったりします。

ワックス自体を否定するつもりではありませんが
量販店で店頭にならんでいるような商品は、ほぼすべてに石油系溶剤が含まれています。

ワックスがけの間隔があいてしまうと、その石油系溶剤が酸化膜となってしまい
塗装の酸化の進行も早めてしまい、一気にツヤが無いような状態になってしまいます。。

久しぶりにワックスをかけたけど、なんだかイマイチ、、と感じるような時は
塗りこみ、ふき取りで入った小傷の蓄積もありますが、塗装表面の酸化によるモノが多いです。

どうしても固形ワックスを使いたい方は、ザイモールやオートグリム、スイスヴァックスなど
石油系溶剤を含まない物を使用することをオススメします。(ちょっとお高いですが、、^^;;)

チョーキング塗装の磨きは、一発勝負だったりもするので
仕上がりのチェックはいつも以上にシビアに、、、(見えない環境だと気がつかない？？)

その後、下に移動してBピラー

Cピラー

アウターハンドル上は、どうしてもキズが多くなってしまいます。

トノカバーは、物を置くのにちょうどいい高さで ついつい置いてしまうのか？？笑
深いキズが多め。

バイザーも限界はありますが、できる限りクリアに

最後に蛍光灯もつけてボンネットのBefore After

塗装面のコーティングが終了後、樹脂のままのバンパーをコーティング
左側がコーティング後、右側がコーティング前です。

新品レベルとまではいきませんが、樹脂素材の自然な風合いにてフィニッシュです。

最後にあやうく付けるのを忘れそうになったノーズブラを取りつけして完成(笑)

一度、チョーキングを起こしてしまった塗装は
どうしても、またチョーキング傾向になりやすいですが
マメなメンテナンスで防ぐこともできます。

ちょっとでも「おかしいな」と感じたら、ご連絡お待ちしています。

この度はありがとうございました。^^

カーコーティング・カーポリッシュ専門店
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